Toutes les tondeuses électriques ne se valent pas : où résident les différences ?

Où commence la différence ?

La plus grande différence ne se voit pas tant dans l'apparence que dans la manière dont la machine a été conçue. Une machine conçue dès l'origine pour fonctionner en électrique permet d'harmoniser chaque système : la batterie, la transmission, le logiciel et la répartition des masses.

Dans une conversion, la batterie doit être adaptée à un châssis qui n'a jamais été prévu pour elle. Cela peut créer des frictions dans la répartition des masses. Un pack batterie représente une part importante du poids total de la machine, souvent de 20 % à 30 %. Si ce poids n'est pas positionné de manière équilibrée, il affecte les performances. On le remarque dans la maniabilité, la motricité, l'usure des pneumatiques et la stabilité en pente.

Chez AllTrec, la batterie fait partie de la conception de base dès le premier jour : placée bas dans le châssis, au centre entre les roues. Cela permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la répartition du poids entre les essieux avant et arrière. Voyez comment cela fonctionne en pratique sur le AllTrec 8015F.

Système d'entraînement et logiciel : des différences ici aussi

Sous le capot, ou plutôt sous la plaque de plancher, la différence ne fait que s'accentuer. Les 8015F et 7510F fonctionnent avec quatre moteurs de roue contrôlés individuellement, pilotés par notre propre système ATC. Ce logiciel répartit en continu le couple entre les roues de manière intelligente, en fonction de la situation. Le résultat : plus de motricité, moins de pertes d'énergie et une meilleure maniabilité. C'est nettement différent d'un entraînement central avec un différentiel mécanique, que l'on retrouve encore sur de nombreuses machines converties.

Chaque sous-système AllTrec est également entièrement électrique. Il n'y a pas de direction assistée hydraulique qui puise constamment de l'énergie, ni de consommateurs superflus. Plus la distribution de l'énergie et du couple est intelligente, plus l'impact sur l'efficacité, la motricité et l'expérience de l'opérateur est important. Consultez notre gamme complète de modèles.

Comment reconnaître une machine convertie ?

Parfois on le voit au premier coup d'œil : il s'agissait autrefois d'une machine diesel. D'autres fois, il faut regarder de plus près. Signes concrets à surveiller : la batterie est installée exactement là où se trouvait le réservoir de carburant, il y a un volume notable d'espace inutilisé dans le châssis, la machine ressemble pratiquement à son homologue diesel, ou le poids total est plus élevé que prévu.

Examinez aussi les systèmes d'entraînement. La direction assistée hydraulique et un entraînement hydrostatique sont des caractéristiques typiques d'une machine initialement conçue pour le diesel.

Que constatez-vous en pratique ?

Les systèmes hydrauliques qui fonctionnent en continu consomment de l'énergie, ce que l'on remarque à peine avec un moteur diesel mais qui réduit directement l'autonomie d'une machine électrique. La maintenance d'une machine convertie a aussi tendance à rester calquée sur l'architecture diesel d'origine, avec tous les systèmes hydrauliques associés : fluides supplémentaires, composants supplémentaires, intervalles de maintenance supplémentaires.

Rendons à César ce qui lui appartient : une conversion présente aussi des avantages. Le design sous-jacent bénéficie parfois de plusieurs décennies de développement. La robustesse du châssis et des pièces mécaniques a déjà fait ses preuves sur le terrain. C'est un argument valable, notamment pour qui cherche une machine pour un usage limité ou temporaire.

Dans quels cas une conversion a‑t‑elle du sens ?

Pour la production en série et une perspective à long terme, une conversion est rarement le meilleur choix. Mais pour de faibles volumes, un usage temporaire, un projet spécifique ou une application de niche, cela peut constituer une solution tout à fait valable. C'est votre cas ? Contactez‑nous et nous réfléchirons volontiers avec vous pour trouver l'approche adaptée à votre situation.

Comment comparer deux machines côte à côte ?

Dans ce type de cas, demandez‑vous : où se situe la batterie dans le châssis ? Combien de kWh la machine possède‑t‑elle, et combien d'heures fonctionne‑t‑elle réellement avec cela ? Quelle est la consommation d'énergie à l'heure ? La direction assistée est‑elle électrique ou hydraulique ? Combien de litres de fluide hydraulique restent encore à bord ?

Curieux de connaître l'expérience de nos clients ? Lisez ce qu'ils ont à dire.

Pourquoi AllTrec ?

L'AllTrec a été conçu dès l’origine comme une machine électrique. Nous prenons en compte une meilleure répartition des masses, un système d’entraînement plus efficace, un logiciel plus intelligent et une batterie développée et produite spécifiquement pour cette machine. La technologie est éprouvée en usage professionnel quotidien, et la machine est conçue pour une journée de travail complète avec des coûts d’exploitation faibles tout au long de sa durée de vie.

Souhaitez-vous constater la différence par vous‑même, sur votre site ?