Nicht alle Elektromäher sind gleich: Wo liegen die Unterschiede?

Wo beginnt der Unterschied?

Der größte Unterschied liegt nicht in dem, was Sie sehen, sondern darin, wie die Maschine entstanden ist. Eine Maschine, die von Grund auf elektrisch konstruiert wurde, bietet die Möglichkeit, alle Systeme aufeinander abzustimmen: den Akku, den Antrieb, die Software und die Gewichtsverteilung.

Bei einer Umrüstung muss der Akku in einen Rahmen eingepasst werden, der dafür nie vorgesehen war. Das kann zu Spannungen in der Gewichtsverteilung führen. Ein Akkupaket macht einen erheblichen Teil des Gesamtgewichts der Maschine aus, oft 20 bis 30 Prozent. Ist dieses Gewicht nicht gleichmäßig verteilt, wirkt sich das auf die Leistung aus. Spürbar wird das unter anderem im Fahrverhalten, in der Traktion, im Reifenverschleiß und in der Stabilität am Hang.

Bei AllTrec ist der Akku von Anfang an Teil der Grundkonstruktion: tief im Rahmen, mittig zwischen den Rädern. Das ergibt einen niedrigeren Schwerpunkt und eine bessere Verteilung des Gewichts auf Vorderachse und Hinterachse. Sehen Sie sich an, wie das in der Praxis bei der AllTrec 8015F funktioniert.

Antrieb und Software: auch hier gibt es Unterschiede

Unter der Motorhaube, oder besser gesagt unter der Bodenplatte, wird der Unterschied noch größer. Die 8015F und die 7510F arbeiten mit vier einzeln angesteuerten Radmotoren, gesteuert von unserer eigenen ATC Software. Diese verteilt das Drehmoment fortlaufend und intelligent auf die Räder, je nach Situation. Das Ergebnis: mehr Traktion, weniger Energieverlust und angenehmere Fahreigenschaften. Das unterscheidet sich deutlich von einem zentralen Antrieb mit mechanischem Differenzial, wie er bei vielen umgerüsteten Maschinen noch anzutreffen ist.

Alle Subsysteme der AllTrec sind zudem vollständig elektrisch. Keine hydraulische Servolenkung, die permanent Energie abzieht, und keine überflüssigen Verbraucher. Je intelligenter Energie und Drehmoment verteilt werden, desto größer ist die Wirkung auf Effizienz, Traktion und Fahrerlebnis. Sehen Sie sich unser komplettes Modellangebot an.

Woran erkennen Sie eine umgerüstete Maschine?

Manchmal sieht man es auf den ersten Blick: Das war einmal eine Dieselmaschine. In anderen Fällen muss man genauer hinschauen. Konkrete Anzeichen: Der Akku sitzt genau dort, wo früher der Kraftstofftank saß, im Chassis ist auffällig viel ungenutzter Raum, die Maschine sieht nahezu identisch aus wie ihre Dieselvariante, oder das Gesamtgewicht ist höher als erwartet.

Werfen Sie auch einen Blick auf die Antriebssysteme. Eine hydraulische Servolenkung und ein hydrostatischer Antrieb sind typische Merkmale einer Maschine, die ursprünglich für Diesel entwickelt wurde.

Was merken Sie in der Praxis?

Hydrauliksysteme, die permanent laufen, verbrauchen Energie. Bei einem Dieselmotor fällt das kaum auf, bei einer Elektromaschine geht es direkt von der Reichweite ab. Hinzu kommt, dass die Wartung einer umgerüsteten Maschine oft weiterhin auf der ursprünglichen Dieselarchitektur beruht, mit der gesamten dazugehörigen Hydraulik: zusätzliche Flüssigkeiten, zusätzliche Bauteile, zusätzliche Wartungsintervalle.

Fairerweise muss man sagen: Eine Umrüstung hat auch einen Vorteil. Die Grundkonstruktion hat teils mehrere Jahrzehnte Entwicklung hinter sich. Die Robustheit des Rahmens und der mechanischen Bauteile hat sich in der Praxis bereits bewährt. Das ist ein berechtigtes Argument, gerade für alle, die eine Maschine für einen begrenzten oder zeitlich befristeten Einsatz suchen.

Wann ist eine Umrüstung die richtige Wahl?

Bei Serienproduktion und einer langfristigen Perspektive ist eine Umrüstung selten die stärkste Wahl. Bei geringen Stückzahlen, befristetem Einsatz, einem konkreten Projekt oder einer Nischenanwendung kann sie jedoch durchaus eine gute Lösung sein. Trifft das auf Sie zu? Nehmen Sie Kontakt auf, wir denken gerne mit Ihnen über den richtigen Ansatz für Ihre Situation nach.

Wie vergleichen Sie zwei Maschinen miteinander?

Fragen Sie sich in solchen Fällen: Wo sitzt der Akku im Rahmen? Wie viele kWh hat die Maschine und wie viele Stunden läuft sie damit tatsächlich? Wie hoch ist der Energieverbrauch pro Stunde? Wird eine elektrische oder eine hydraulische Servolenkung eingesetzt? Wie viele Liter Hydraulik sind noch verbaut?

Neugierig auf die Erfahrungen unserer Kunden? Lesen Sie unbedingt, was sie sagen.

Warum AllTrec?

Die AllTrec ist von Grund auf elektrisch konstruiert. Wir achten dabei auf eine bessere Gewichtsverteilung, einen effizienteren Antrieb, intelligentere Software und einen Akku, der speziell für diese Maschine entwickelt und produziert wurde. Die Technologie ist im täglichen professionellen Einsatz bewährt, und die Maschine ist für einen vollen Arbeitstag mit niedrigen Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer gebaut.

Möchten Sie den Unterschied selbst erleben, an Ihrem eigenen Standort?