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Air plus propre, pelouses plus calmes — Thun passe à l’électrique.

Une interview avec Toni Zimmermann sur l'achat du premier AllTrec en Suisse

Pourquoi donner la priorité à l'électrification ?

Équipes en meilleure santé, empreinte carbone réduite

  • Quarts de travail de huit heures sans fumées d'échappement ni exposition aux particules diesel
  • Jusqu'à 25 dB de moins de bruit ; les vibrations sont environ deux fois moindres par rapport aux tondeuses autoportées conventionnelles
  • Élimine les problèmes de filtres dus aux trajets courts et soutient l'objectif de flotte zéro émission 2035 de Thun
  • Le personnel signale moins de fatigue et une meilleure concentration après les sessions de tonte
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Quels objectifs de niveau supérieur orientent les achats d'équipements ?

Directives nationales et demande citoyenne pour des rues calmes

La Stratégie énergétique 2050 suisse et les lois cantonales sur le CO₂ se répercutent sur les règles de passation des marchés du conseil municipal. Les habitants, de plus en plus sensibles aux nuisances sonores, ont poussé Thun à adopter des souffleurs de feuilles électriques dès 2008. Chaque nouvelle machine fait désormais l'objet d'un contrôle CO₂ et cycle de vie avant la mise en appel d'offres, afin de vérifier l'alignement entre faisabilité technique et intérêt public.

Perspectives pour la mobilité électrique municipale ?

50 % de flottes électriques d'ici dix ans

Zimmermann prévoit qu'à l'horizon 2035, au moins la moitié des machines municipales suisses—tracteurs, transporteurs, tondeuses pour grandes surfaces—fonctionneront sur batteries. Les obstacles actuels sont la performance en charge nominale et la densité énergétique des batteries, mais la R&D rapide et des projets pilotes comme celui de Thun démontrent la viabilité économique d'une adoption à grande échelle de véhicules utilitaires électriques.

Principaux inconvénients des machines électriques actuelles ?

Limites des batteries et défis d'infrastructure

  • L'autonomie ou la portée peut limiter certains cycles de travail intensifs
  • Les batteries au lithium présentent encore des risques d'incendie dans certains scénarios, bien que la sécurité se soit améliorée
  • La charge simultanée d'une flotte entièrement électrique exige une mise à niveau des câblages, des appareillages de commutation et une gestion intelligente de la charge
  • Valeurs de revente inconnues dans 10–15 ans ; cependant, les filières actuelles de recyclage des batteries semblent prometteuses

Comment Thun alimentera sa flotte électrique croissante ?

Recharge équilibrée, photovoltaïque et systèmes tampons

Le dépôt des services est en cours d'équipement avec 16 × 22 kW AC chargers et deux chargeurs rapides DC de 150 kW. Un EMS dynamique priorise les véhicules selon le planning quotidien. Les installations photovoltaïques sur toiture devraient couvrir ≈40 % de la demande annuelle ; le stockage sur batteries réduit les pics et amortit les coupures. Zimmermann appelle à des subventions fédérales pour aider les petites communes à reproduire ce modèle d'infrastructure de recharge.

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Pourquoi choisir l'AllTrec ?

Puissance silencieuse, autonomie sur la journée, plateau rotatif

  • Un plateau rotatif de 1,6 m gère les débris — idéal pour le lido au bord du lac de Thun
  • La démonstration a montré une tonte de 8 heures avec 22 % de batterie restante
  • Moins de 60 dB(A) permet des départs à l'aube à proximité des zones résidentielles
  • Le seul porte-outils 100 % électrique sur le marché offrant une qualité de coupe de niveau professionnel — les hybrides ou les petits modèles électriques ne pouvaient pas rivaliser

Tâches prévues et acquisitions futures

Aujourd'hui pour le lido, demain en réserve pour les pelouses sportives

Mission principale : entretenir 20 000 m² de pelouse riveraine à une hauteur de coupe de 40 mm. La hauteur du plateau peut descendre à 30 mm pour les terrains sportifs, ce qui fait de l'AllTrec une solution de secours précieuse. L'extension vers des espaces verts publics plus vastes est limitée uniquement par les variantes de plateau — une option de plateau à rouleaux permettrait d'ouvrir l'accès aux parcours de golf et aux stades, et Thun envisage d'acquérir d'autres unités au fur et à mesure de l'évolution de la gamme.

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